Yacht- und Gebrauchtboot -Tests, Refit- Themen, Fachbeiträge zu Segel, Rigg, Motor und Antrieb, Elektrik und Elektronik, Navigation und Seemannschaft. Das aktuelle Heft 04/2010 ist ab dem 30. Juni im Handel erhältlich!

experten antworten segelmacher-news bandholm 30 marinas shipshop nachtfahrt wassermacher seenotsignale trinkwassertanks mak 7 cruiser deltania 30 clarc 33 seegang refit saildrivemembran kiele Überlebensanzüge

Fahrt in die Nacht
Zwangspause: Das größere Boot überholte nicht, sondern ging auf Parallelkurs, und schon kurze Zeit später tönte es aus dem Lautsprecher: „Hier ist die Wasserschutzpolizei, bitte kommen sie längsseits!“ Meine Lichterführung sei nicht vorschriftsgemäß, wurde ich belehrt. Ich hatte eine Petroleumlampe ins Rigg gehängt und was mit dem Motor unterwegs.

Das schnittige Äußere deutet bereits an, dass die Mak 7 vor allem eine gehörige Portion Segelspaß bieten möchte. In der Cruiser-Version soll sie ebenso als tourentauglicher Küstenkreuzer überzeugen. Sven M. Rutter hat die Yacht unter Starkwindbedingungen auf dem Ijsselmeer getestet, wobei sie insbesondere in puncto Handling und Segeleigenschaften überzeugen konnte (Fotos: Julius Seyfarth).

Augenschmaus: Wie definiert man einen GFK-Klassiker? Diese Frage wird sowohl von unseren Lesern als auch innerhalb der Palstek-Redaktion des Öfteren diskutiert. Für unsere Rubrik im Heft haben wir beschlossen, diesen Begriff recht großzügig auszulegen und für Boote älterer Baujahre anzuwenden, die als Gebrauchtboot oft gehandelt, von unseren Lesern geschätzt oder einfach als interessant betrachtet werden.

Der Kiel zählt zu den wichtigsten Komponenten einer Segelyacht: Er bestimmt in hohem Maße ihre Segeleigenschaften und das Handling. Die Geschichte der schwergewichtigen Anhänge reicht bis in die Anfangszeit der Seefahrt zurück und beschreibt eine lange, spannende Entwicklung bis zu den durchoptimierten Hochleistungsflossen heutiger Tage. Jan Kuffel zeichnet sie nach.

Sieh mal an: Im ersten Teil unseres Fernglasspezials wurden optische Gesetzmäßigkeiten sowie der Aufbau und die Funktionsweisen der verschiedenen Fernglastypen unter die Lupe genommen. In diesem Teil beschreibt Gunther Kretschmann die Zusatzfunktionen, die moderne Marinegläser bieten können.

Das größte Loch im Rumpf: Saildrivemembranwechsel: Saildrives haben gegenüber konventionellen Wellenanlagen den Vorteil, mangels Stopfbuchse absolut dicht zu sein. Dafür gibt es jedoch ein riesiges Loch im Unterwasserschiff, das zuverlässig abgedichtet werden muss. Steffen Wosnitzka und Michael Herrmann beschreiben den Austausch dieser Dichtung.